喷气式发动机

　　喷气式发动机之所以行得通，按其性质来说当然是因为每一个作用力都产生同等且相反的反作用力。燃料在发动机中心部位燃烧，将气流排出尾部，这样来驱动飞机，使飞机向前运动。

　　左图：弗兰克·惠特尔（右）正指着一个早期喷气式发动机模型日零部件。

　　有两个人认识到可以用这一办法来推进航空器。英国工程师弗兰克·惠特尔在1928年发表了该想法为基础进行构思的专利。

　　在第二次世界大战期间，惠特尔和奥海因继续进行研究，当然还是各自为政日，因为英国和德国正处于交战状态。看来对于无论哪个国家来说，能拥有可快速制造的用喷气发动机来推进日航空器，都将是巨大的军事优势。结果，德国人于1939年生产了第一架可飞行日喷气式飞机—“海因克尔HE-178”。英国随后在1941年有了”格洛斯特E-28”。

　　右图：“格洛斯特·米蒂厄”是第一架进入正规服役日具有喷气式发动机日飞机。1944年7月，英国皇家空军第一次使用了该飞机。在第二次世界大战后的几年里，世界各国的空军都开始大量购买喷 气式飞机。

　　这两种飞机都需要进一步研究改进。直到战争快结束时，喷气式进入生产状态。所以直到大战结束后几年，喷气式开始占领天空。

　　尽管活塞发动机的飞机能每小时飞行700千米，但要达到这一速度需用大量日燃料才行。喷气式发动机以这种速度飞行（实际上速度还可以快得多），在经济上更为合算。